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物流企業2016年企業經營情況及新特點、新問題、新模式和新成效

文章出處:第一物流網 人氣: 發表時間:2016-12-17 22:03

國家發改委經濟運行調節局和中國物流信息中心于12月13日邀上海航交所、阿里、京東等重點物流企業召開形勢分析座談會,交流各物流企業2016年的企業經營情況及新特點、新問題、新對策、新模式和新成效等。

現代物流報記者直擊會議現場,帶你看看這九位行業大咖今年做了啥,明年向哪走。提前向你通報2016年物流行業總趨勢,幫你預判2017年物流走勢,讓你了解國家第一手數據,掌握重點企業最新動態,獨攬物流市場的對策與機會!

專家談

物流需求增速總體放緩

中國物流信息中心副主任 何輝

機 會:

今年下半年物流運行總體穩中有升,初步預計2016年大宗商品銷售總額可比增長7.0%左右,社會物流總額可比增長超過6.0%。

今明兩年經濟與物流走勢總體將繼續保持平穩運行區間,新舊增長動力轉換尚需時日,增長的速度將繼續回落。物流需求結構優化的進程仍將繼續,大宗商品物流面臨“三去一降一補”的重大任務,消費領域和新興物流行業持續較快增長。

對 策:

物流的絕對規模是在擴大,但增長速度在回落,這就要求物流行業進入降本增效的階段。物流的成本由時間、空間、業務量和服務能力四個要素決定,隨著產業結構調整,物流數量也會下降,這樣就需要提升物流品質,使物流行業從擴大規模的階段進入到降低成本的階段。

傳統大鱷涉足冷鏈

中國物流與采購聯合會冷鏈委秘書長助理 劉飛

機 會:

2016年全國冷鏈物流市場需求將達到2200億元,同比增長22.3%。2016年全國冷庫預計新增305萬噸,總量達到4015萬噸,同比增長8.2%。2016年以來中央和地方政府因勢利導,出臺多項冷鏈產業政策,《財政部、商務部關于中央財政支持冷鏈物流發展的工作通知》、《福建省冷鏈物流發展規劃》等等,明確提出了“十三五”冷鏈產業發展方向。

對 策:

首先,企業自建冷鏈物流體系逐步走向第三方服務,“互聯網+零售、餐飲”衍生出多元化的消費場景,生鮮電商、零售O2O、餐飲外賣成為行業熱點。其次,自貿區和跨境電商帶動冷鏈新業務增長,冷鏈相關的平臺型企業陸續出現,原來的雙匯物流、領鮮物流、蜀海供應鏈,到現在的京東物流、安鮮達物流,物流資源正在被最大化的挖掘。

行業競爭加劇企業抱團發展,像海航冷鏈產業基金,以及全可冷鏈,都是抱團發展方面的實踐者。近幾年,順豐、圓通、中國郵政、中遠等相繼進入冷鏈物流市場,鐵總和各地鐵路局更是開通多條線路的冷鏈班列,未來還將有更多的傳統物流企業分羹冷鏈市場。

農村及境外成為橫向拓展新方向

阿里研究院研究員 粟日

機 會:

電商增速緩慢下降,但仍可以以農村物流與跨境物流作為新的增長點。農村市場是一片空白的藍海,如需壯大農村市場,則需要發展物流才能帶動商流。同時跨境電商消費人群正從大城市向中小城市延伸,北上廣深等一線城市2016年上半年海淘增速占比較去年同期上漲77.57%;二線城市上漲84.32%;而三線城市增速更為明顯,達到108.65%,跨境電商的發展會極大的帶動跨境物流的增長。

對  策:

農村物流成本較高,特別是縣點到村點的二段距離較長,未來會通過政府和平臺補貼,將農村物流推過臨界點。跨境電商發展較快,但由于美國總統特朗普的上臺,引出了一股逆全球化的趨勢,同時海關制度也對跨境電商產生制約,在未來將以推動國際合作的形式促進跨境物流的發展。

發布第三方價格指數穩定運價

上海航運交易所信息部副經理 王嵐

機  會:

“公鐵海聯運”是我國多式聯運的主要方式,“公鐵海聯運”既能夠提高運輸效率、降低物流成本,又能夠發揮大批量、低污染的綠色優勢。再加之我國“一帶一路”的推進,公路新規的實施都在一定程度上促進了多式聯運的發展。

對  策:

以“產業鏈整合”主導航運服務水平的突破。對于航運而言,產業鏈的整合就是水運、碼頭、倉儲、物流、內陸運輸等節點的一體化,實現貨流、信息流、資金流的順暢流轉。如果能為客戶提供更多的“全程解決”服務,將大大提升航運產業的自我調節能力。

在運價波動加劇,總體運力過剩的情況下,需要以第三方發布價格指數的形式,使價格指數與運價掛鉤,保障企業運輸量。

發展功能性餐飲及新業態住宿

中國飯店協會副秘書長 宋小溪

機  會:

2015年餐飲行業營業收入突破3萬億,同比增長10.8%。行業中的大企業將從一些新的業態中產生,新功能性餐飲將起到推動作用。住宿業連鎖化進程加劇,互聯網加強了住宿行業跨界的產業融合,行業價值實現多元化。

對  策:

開創餐飲服務的“基本功能+主題文化+消費體驗”的平臺型行業,使跨界合作、跨界發展成為通行做法,通過跨界營銷、嫁接其他行業等手段,尋求開辟一片新的藍海。

住宿業在與航空、游輪、餐飲、在線旅游等相關產業的業態整合中,找到自己 “需求側”與“供給側”的市場平衡點。主題化、精品化、特色化將逐步替代標準化主導未來酒店住宿業態的可持續發展。

企業談

全面開放應對高供應鏈成本

京東集團物流規劃發展辦公室 劉威風

機  會:

京東物流全面轉開放化,可以應對日益增加的供應鏈成本,提升自身流通效率。同時,將B2C領域對終端消費者的服務能力延伸到整個商業領域,構建一個能夠整合電商、金融、大數據、技術等各方資源的生態系統,最終使京東物流成為國內商業流通領域的基礎設施。

對  策:

京東以大數據實現服裝及3C產品的預測及提前配貨,對大件家電提供倉、配、安一體的服務,對冷鏈物流開通綠色通道,完成中小件物流網、大件物流網和冷鏈物流網的三張網布局,以17個“亞洲一號”立體倉和“X事業部”為基礎,打造智能化供應鏈。

大區接力,抱團取暖

北京長久物流股份有限公司運營控制中心經理 季澎

機   會:

截止至12月9日,長久物流乘用車發運量突破260萬臺,預計元旦前物流所有版塊發運總量超過300萬臺,達到歷史新高,同時還以“公鐵水聯運”模式吸引了例如吉利等一批新的客戶。

對  策:

從管理上,提前做好規劃,把線路進行詳細拆分;搭建區域內部發運平臺;要求七個大區各自為政、相互支持;重新進行承運商招標,選擇實力較強的新承運商合作;區域接力,一個大區有困難時,其他大區接力發運,抱團取暖。

從規劃上,通過線路細分,選擇不同承運商,建立完善承運商體系;發展“公鐵水聯運”,將公路零散訂單以鐵路形式發運;增設分撥倉和分撥運力;通過上下游溝通,合理化運價。

個性化需求客戶崛起

天津大田集團戰略客戶高級經理 于海亮

機  會:

天津大田預計2017年市場占有率增長20%左右,這主要是由于個性化需求客戶崛起。普通型的低端服務利潤會越來越薄,而創新型業務、增值型服務和適合客戶需要的特色服務將獲得更大發展空間,專業化物流的發展會更加深入。制造、商貿企業對供應鏈管理的重視,將會推動物流企業向專業領域滲透,加速與供應鏈上下游的聯動。

對  策:

一是精準市場方向,對電商、汽配、服裝、醫藥等行業進行聚焦,同時加大信息化投入,以4G端APP提高工作效率和準確度;二是發展個體司機、個體車隊作為合作伙伴,以渠道扁平化降低市場成本;三是結合產品定位,拓展現有網絡,對現有191家網點進行升級;四是提升項目管理體系,維護項目客戶。

物流平臺效應凸顯

上海卡行天下供應鏈管理有限公司戰略中心總經理 韓雪峰

機  會:

卡行天下現擁有線上成員1000家,線路7000條,擁有60個樞紐,23個園區,員工達到2200余人。當前經濟環境下,物流平臺效應凸顯,不同平臺有不同的針對性,今年平臺型企業呈“百花齊放”趨勢。

對  策:

在“921新政”后,卡行天下對平臺上企業在車輛的融資采購、車隊的搭建運行進行幫助,將“小線路,大車隊”納入標準。同時,在線路上實施產品模塊化,重點關注有時效要求的貨物。由于平臺企業以大型貨車為主,卡行天下以10個城市為試點進行城市配送,通過平臺集合社會化資源,完成末端配送。

我國的物流行業已經從“飛躍期”過渡到“平穩期”,絕大多數物流企業在經歷了一輪行業洗牌之后變得更加成熟,開始注重模塊化和精細化的管理。2017年是更具挑戰的一年,讓我們在探討這些重點企業成敗得失的同時,沿著這些企業的發展軌跡,吸取經驗和教訓,使自身得到更好的發展。

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